蔡当局想让麦卡锡主义笼罩台湾?

台湾“中华日报”11日发表评论说,不顾多数民意质疑,“立法院”党团挟人数优势强行通过所谓“国安五法”修正案;蔡英文日前又表示,“立法院”下会期会努力完成“中共代理人”的“修法”,严格规范人民、法人、团体或机构为中共进行“危害国安”的政治宣导、发表声明,或参加中共所举办的会议。

今年初起,蔡英文一改过去温和不挑衅的两岸基调,接连以强烈对抗姿态向中国大陆呛声,目的不外乎是为了自己的连任,借着挑起两岸心结以刺激“”教义派基本盘归队,避免丢掉政权。

最近蔡当局及的“修法”动作,显然就是借激化两岸对立以攫取个人政治利益,却让人担心台湾的民主自由遭到斲丧。如果蔡英文真的认为台湾必须严防“中共进逼”,自己又对民众没有信心,何不干脆全面禁止两岸往来,甚至严查公务人员的国家认同?蔡当局的“中共代理人”修法,令人质疑就是将美国盛行一时的“麦卡锡主义”复制到台湾!

当年为了对“谁失去中国”究责,美国参议员麦卡锡在全美掀起“抓红军”热潮,要求当时的政府将他认为“亲共”或同情的公务人员或官员撤职,完全无视于法律之存在。

更甚者,蔡当局自诩为“爱台湾”的代言人,因此将与其政治立场不合的人或团体,麦卡锡都视为潜在敌人或是“中共在台的第五纵队”。倘若让再推出所谓的“中共代理人”法,恐对台湾支持两岸和平共处的声音造成寒蝉效应,如此势必对台海和平发展产生莫大冲击。

当执政的意欲将所有与大陆的交流活动无限上纲到以“通敌叛国罪”看待,岂不是与台湾所有支持两岸良性互动的人为敌?尤其是专研两岸关系的学者专家更是人心惶惶,因为一旦谈论到“一国两制”或“中国大陆发展”等议题,就有涉及“为匪宣传”或被指控为“中共同路人”的风险,麦卡锡更不用说“支持两岸统一”将犯之大忌。倘若能以言入罪,蔡当局又为何对“”主张视若无睹?

事实上,蔡当局近期以“国安”为由陆续修订台湾“刑法、国家机密保护法、两岸人民关系条例”等,过程及动机虽引发不少争议与批评,但在若干部分还算补强法律的不足。现在食髓知味,进一步欲以言治罪,限缩民众理性讨论两岸事务的空间,民众不该继续对蔡当局的作为放任不管。

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男篮未来球星:16岁臂展2米25身高2米19姚明:看好他

大家好,这里是黑子篮球部落,很高兴今天又和大家见面了。今天我要给大家介绍的是中国未来的一位很有潜力的球员,未来球星他叫瞳。

可能大家对这个名字不熟,但我要说他父亲的名字你们应该有印象:李楠。他就是李楠的儿子,今年已经是16岁了。作为国家男篮主教练的儿子,毫无疑问也是对篮球充满兴趣的。现在他就在江苏U17青年队训练。

别看他今年才16岁,可身高已经达到了2米19了,要知道姚明也才2米26,说不定未来他的身高可以超过姚明了。而他的臂展也是达到了恐怖的2米25,这是什么概念想必大家想想心里也是有数的。

他的潜力无疑是巨大的,在U17赛事上,就带领着球队拿到了亚军。就连姚明也表示很看好他,再加上他的父亲李楠现在也是男篮的主教练,可以想见未来他在篮球领域上会走的很远。

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未来中国球星林良铭

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2002年中国足球破天荒的打进韩日世界杯,中国球迷终于感受到了有祖国球队参赛的激情;遗憾的是国足小组赛连败3场,甚至连一个球都没有进;但那一届的郝海东范志毅、杨晨、邵佳一、李霄鹏、未来球星李玮锋等球星都是货真价实,绝对非常有实力。

然而,16年过去了,80后新一代国足没有给球迷们带来更多惊喜;80后国足除了了郑智以外似乎没有哪个球员可以拿出来跟世界,甚至亚洲的优秀球员比一比。

90后的武磊接过的国足的大旗,成为了国足的领军人物;并在本赛季一举获得中超金靴,最佳球员。着实为本土球员在中超联赛中扬眉吐气,但武球王已经27岁;他的效率对中场要求特别高,所以在国家队的表现一直不好。

提到90后的新一代大家想到很多,张玉宁、韦世豪等等;但小编看好林良铭,林良铭的技术特点非常突出,更难得的是他的意志,相信林良铭走的会更远,在不久的将来会进入更多人的视野。

汤森路透扩展了机器可读的新闻服务

数据供应商汤森路透(Thomson Reuters)已将美国公司事件的实时分析添加到其机器可读的新闻产品中。

汤森路透NewsScope公司活动将为客户提供来自美国公司新闻稿的关键数据的低延迟分发。该服务最终将扩展到加拿大和欧洲。

该解决方案会自动从公司公告中提取关键信息,然后再将其转换为客户端的机器可读格式。该信息将通过该公司的超低延迟新闻发布平台Thomson Reuters NewsScope Direct以XML格式提供。客户还可以访问七年的历史数据,使他们能够对其交易和投资策略进行反向测试。

“与NewsScope经济事件类似,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://seabuckthornthai.com/,汤森汤森有服务嘛NewsScope公司活动的自动化流程专注于为我们的客户提供最快的关键市场移动数据来源,”汤森路透机读新闻全球业务经理Rich Brown在一份声明中表示。 。“除了及时的数据,我们还致力于提供客户所需的深度和广度内容,以成功开展基于事件的交易策略。”

吉普飓风概念车的集团历史年表

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– 17岁的沃尔特·克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。

– 年轻的火车技工沃尔特·克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具,因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。

– 此时33岁的沃尔特·克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人,月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车:一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术,沃尔特·克莱斯勒把它拆装了好几次,最后学会了驾驶汽车。

– 沃尔特·克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理,起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间,沃尔特·克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间,沃尔特·克莱斯勒与K.T.科勒一起共事,后者后来接替他成为别克公司的主要负责人,并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。

– 通用汽车公司成为通用汽车集团公司,并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。

– 沃尔特·克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特·克莱斯勒的领导下,“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。

– 沃尔特·克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。

– 由于和通用汽车公司首脑威廉姆·杜兰特产生意见分歧,45岁的沃尔特·克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后,“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特·克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特·克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营,并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内,沃尔特·克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。

– 与此同时,沃尔特·克莱斯勒也受债权银行的委托,振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。汤森品牌集团官网

– 1921年,沃尔特·克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后,“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年,“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。

– 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时,沃尔特·克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师:佛瑞德·泽德(Fred M.Zeder)、欧文·斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔·布瑞尔(Carl Breer),目的是为了开发一种“新型汽车”的概念,期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特·克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德·泽伯、欧文·斯凯尔顿和卡尔·布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”,继续开发“ZSB”梦幻轿车。

– 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特·克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外,沃尔特·克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系,在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机,排量为201立方英寸(3.3升),功率达68马力(3000转/分钟)。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室,“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时(超过110公里/小时),并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年,也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中,该车的销量即达到了近32000辆,创造了美国新上市汽车的销量记录。

– 1925年7月6日,当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末,克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月,克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”,也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年,“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”,尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末,克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先推出曲轴减振器。

– 克莱斯勒提供三种车型系列,并在名称中显示它们的高速性能:58系列(4缸)、G-70系列(6缸)和G-80系列(6缸)。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车,采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后,克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。

– 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。

– 克莱斯勒提供四种车型系列:“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。

– 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市,第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元,第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性,车身置于橡胶支承之上。

– 针对中等价位细分市场,克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”,这是一款六缸汽车。一年之后,“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后,“迪索托”销量达到10万辆,在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。

– 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车,并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。- 在“勒芒24小时耐力赛”中,克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。

– 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录,无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”,六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。

– 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。

– 作为一项个人的动议,沃尔特·克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。

– 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。

– 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架,这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面,与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。

– 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中,克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。

– 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”,用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油,在处于压力状态下排出润滑油,并在压力再次下降时重新吸收润滑油。

– 在世界经济危机的中页,克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。

– 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车:“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中,“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。

– 沃尔特·克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务,但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。

– 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)。

– 克莱斯勒建造第一批“概念车”:“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆,用于展览和试验。

– 克莱斯勒推出“Town & Country”。“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车,采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。

– “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托,生产“Jeep®”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说,第一种是对“General Purpose(通用目的)”的首字母“GP”的曲解,第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。(1963年,“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”;1970年,“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”;1987年,克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。)

– 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器,在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。

– 作为克莱斯勒在第二次世界大战之前的最后一款车型,“1942款迪索托”采用了可收起的“螺旋式”大灯,以及与液压偶合器相结合的半自动变速器“Simplimatic”。

– 克莱斯勒为军工业务而停止民用汽车生产,军工产品包括50万辆军用“道奇”载重车。

– 克莱斯勒恢复汽车生产,生产略有改进的战前车型。克莱斯勒“Town & Country”则推出新型轿车、双门轿车和敞篷轿车版本。

– 克莱斯勒在第二次世界大战之后首次推出全新车型。克莱斯勒投资9000万美元引进新型工具和设备。鉴于安全原因,克莱斯勒首次推出软包仪表板。

– 著名汽车设计师维尔基尔·艾克斯勒离开“斯图特贝克公司”并加入克莱斯勒。

– 克莱斯勒推出四轮盘式制动器,并成为率先提供电动车窗的美国汽车制造商。

– 克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机(采用半球形燃烧室),在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI”V8发动机花费了六年的开发时间,是克莱斯勒的第一款V8发动机,并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。

– 布瑞基斯·坎宁汉姆购买了克莱斯勒的“HEMI”发动机,装在他的C-2赛车上参加“勒芒24小时耐力赛”。三辆赛车中的一辆取得了第18名的成绩。

– “Town & Country”再次成为旅行轿车,并去除了木质侧围。

– “克莱斯勒纽约客(New Yorker)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

– “道奇”推出基于克莱斯勒“HEMI”发动机的“红色公羊(Red Ram)”V8车型。

– 装配克莱斯勒发动机的“坎宁汉姆C-5R”赛车在“勒芒24小时耐力赛”中赢得第三名。“坎宁汉姆C-4R”在“赛百灵12小时耐力赛”中赢得第一名。

– 克莱斯勒收购车身制造商“布瑞基斯”。在“三巨头”中,克莱斯勒是最后一个收购车身制造商的汽车公司。

– 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时(略低于190公里/小时)的速度创造了美国24小时速度记录,为新建的试验场赢得了荣誉。

– 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中,李·佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车,赢得7场胜利,并且在另外17场比赛中名列前五名。

– “道奇皇家500(Royal 500)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

– 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”,开创了高性能轿车时代。

– “克莱斯勒C-300”以92英里/小时(略低于150公里/小时)的平均速度,在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔·基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队,在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。

– 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手(Magic Touch)”。

– 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆,从纽约驶向洛杉矶。

– 克莱斯勒将“高速路高保真(Highway Hi-Fi)”录放机作为选装配备。

– 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型:“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。

– 在最初的全球化进程中,克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份,并开始在美国销售“西姆卡”汽车。

– 克莱斯勒进行燃油喷射试验,在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而,性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。

– 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年,这些V8发动机排量增至6.3升,功率达到345马力。

– 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车,打破了170英里/小时的记录。

– 克莱斯勒推出“Valiant”车型,从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。

– 在美国汽车制造商中,克莱斯勒率先提供车载电唱机,可播放19张45转/分钟的密纹唱片。

– 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”,从西向东横贯美国,以证明新型驱动技术的可靠性。

– 在福特汽车公司推出“野马(Mustang)” 之前两周,克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”,掀起了将近10年的肌肉车热潮。

– 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车,在7.78秒内达到了201.34英里/小时(约340公里/小时)。

– 乔治·理查德·佩蒂继承其父亲李·佩蒂的职业,驾驶“普利茅斯”,赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。

– 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中,“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定,量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛,这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。

– 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机,并重返NASCAR赛事。

– 克莱斯勒公司董事会选举林恩·汤森为董事长,并任命维尔基尔·波特为总裁。

– “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售,以满足NASCAR的参赛规则:赛车必须基于批量生产车型,并且销量至少达到500辆。有趣的是,后翼板并非为空气动力学而设计,而是为了可以打开后行李箱盖。

– 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车,并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。

– “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车:“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样,“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部,并能够达到将近200英里/小时(超过300公里/小时)的速度。

– 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统(Four-Wheel Sure Brake)”,作为“帝王”车型的选装配备。

– NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内,结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。

– 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车:“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。

– 美国总统吉米·卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》,为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。

– 李·艾科卡担任克莱斯勒广告的主角,这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。

– 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”,这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。

– 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”,创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台(而不是载重车平台),能够搭载七位乘客和多种货物,并且适合标准车库。

– 克莱斯勒重组为控股公司,由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。

– 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”,在美国伊利诺斯州努马生产小型汽车。

– 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”,并因此拥有了Jeep®品牌。

– 在获得Jeep®品牌之后,克莱斯勒掌管了Jeep®品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。

– 在中断九年之后,克莱斯勒继续向欧洲出口汽车,包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。

– 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊利诺斯州努马投产。

– 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。

– 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议,为欧洲市场生产厢式旅行车。

– 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。

– 唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车,在5.07秒内达到了287.81英里/小时(约486公里/小时)。

– 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车,“Town & Country”再次成为单独的铭牌。

– 李·艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。

– 艾尔·蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车,创造了轮式汽车陆上速度的新记录:409.986英里/小时(693公里/小时)。

– 克莱斯勒任命罗伯特·伊顿为副董事长兼首席运营官,计划让罗伯特·伊顿在1993年3月接任李·艾科卡的董事长职位。

– 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。

– 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”:装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。

– 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机,汽车加速竞赛车手肯尼·伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。

– 克莱斯勒推出全新家用轿车系列:“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。

– 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆,与1992年相比增长14%。

– 在厢式旅行车诞生10周年之际,克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车(道奇Grand Caravan)。

– 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。

– 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。

– 克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊顿为新总部举行落成仪式。位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物,顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。

– 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车:“普利茅斯Prowler”。

– 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。

– 在法兰克福车展上,克莱斯勒展出复合材料概念车(CCV)。复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。

– 在美国汽车市场,克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。

– 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型:“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。

– 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。“克莱斯勒300M”延续了著名“字母系列”轿车(产于1955-1965年)的传统。

– 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位,总销量达到了700万辆。

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英超十大后腰出炉 榜首当之无愧 第二名颇有争议?

近日,数据网站《squawka》为我们盘点了2018-19赛季英超最为出色的10名后腰球员,这里的后腰球员指的是最具防守能力的球员,这些球员在中场担负着防守组织的重任。我们接下来看看都有谁进入了这份榜单

米利沃耶维奇在中场稳若磐石,他在中场的稳定发挥能够最大程度上释放球队的进攻天赋。作为一名非常全面的中场球员,米利沃耶维奇各项技术均衡,尽管没有特别突出的优点,但他能够胜任各种防守任务。

上赛季防守数据:成功抢断(85)、拦截(71)、解围(74)、封堵(12)、夺回球权(274)

上赛季,布莱顿能够成功保级留在英超,史蒂芬斯在中场的战斗精神不可忽视。这位“户口本”在海鸥已经待了4年时间,他的抢断对球队来说是无价之宝。
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上赛季防守数据:成功抢断(104)、拦截(63)、解围(67)、封堵(15)、夺回球权(293)

崇尚防守反击的穆里尼奥十分欣赏马蒂奇。尽管他的传球缓慢且沉闷,没有那么令人印象深刻,但塞尔维亚人在夺回球权以及弥补防守漏洞方面有着非常出色的发挥。

上赛季防守数据:成功抢断(70)、拦截(64)、解围(56)、封堵(12)、夺回球权(317)

沃特福德的中场攻击力十足,但杜库雷在其中担负着主要的防守任务。得益于对战术的充分理解,杜库雷能够以任何方式夺回球权,他也是这份榜单中夺回球权次数最多的球员。

上赛季防守数据:成功抢断(79)、拦截(54)、解围(55)、封堵(9)、夺回球权(345)

一旦在英超适应下来,阿森纳这名凶猛的乌拉圭小个子中场将会成为英超最出色的后腰之一。恩迪迪后腰上个赛季在意甲,托雷拉在夺回球权方面有着令人难以置信的能力。抢断、拦截、封堵…….他会很快为球队夺回球权。

上赛季防守数据:成功抢断(101)、拦截(72)、解围(31)、封堵(17)

尽管盖耶和其他人相比起来名不见经传,但就场上影响力而言,他是英超最好的后腰之一。盖耶在场上并不是特别引人注意,但他能够很好的完成防守任务。埃弗顿之前没能以盖耶为核心打造自己的战术体系,这让他承受了无尽的压力,现在他们能够实施有效的攻击,也会让盖耶的防守能力进一步体现。

上赛季防守数据:成功抢断(117)、拦截(62)、解围(42)、封堵(9)、夺回球权(287)

由于克洛普不愿在球场上安排一名纯防守的中场,因此法比尼奥目前在红军还没有找到合适的位置,但他的防守能力毋庸置疑。2017年摩纳哥不可思议的夺得法甲冠军,这名世界上身价最高的后腰在球队中的作用一览无遗。

上赛季防守数据:成功抢断(114)、拦截(43)、解围(58)、封堵(13)

尽管狐狸城失去了“兽腰”坎特,但后来引进的恩迪迪让他们在这个位置上看起来没有损失太多。在夺回球权方面,米利沃杰维奇恩迪迪尽管没有坎特那样有着更好的数据,但他在抢断和解围方面有着非常令人印象深刻的发挥。

上赛季防守数据:成功抢断(138)、拦截(51)、解围(95)、封堵(10)、夺回球权(296)

费尔南迪尼奥相比榜单上其他球员数据并不突出,但他是曼城获得英超冠军的重要因素。费尔南迪尼奥控制球权的能力十分钟奥,但也不能忽视他的防守态度。在曼城的战术体系之下,他是一个非常必要的存在。

上赛季防守数据:成功抢断(62)、拦截(47)、解围(65)、封堵(5)、夺回球权(207)

“没有过不去的坎,只有过不去的坎特”。毫无疑问,英超最强后腰当属坎特。在防守方面,坎特是切尔西需要依仗的球员。尽管新援若日尼奥看起来是中场的主角,并掌控着球队的比赛节奏。坎特在英超三个赛季中获得了两个联赛冠军。他的抢断和拦截能力达到了令人难以置信的地步,而且他还能够利用自己的速度很快为球队夺回球权。

上赛季防守数据:成功抢断(113)、拦截(85)、解围(26)、封堵(4)、夺回球权(312)

俄罗斯世界杯阿根廷小组出线之后对手是哪个队?

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展开全部俄罗斯世界杯阿根廷小组出线之后对手是法国队。小组赛身处D组的阿根廷队最终以1胜1平1负,积4分从D组出现晋级淘汰赛,而他们在淘汰赛遇到的对手是D组小组第一出线的法国队。一、阿根廷对阵法国赛况:

比赛第10分钟,姆巴佩带球反击倒在禁区内,裁判判罚了点球,姆巴佩一个人突破了阿根廷的整条后防线,格列兹曼主罚点球,为法国队首开纪录,法国队1-0阿根廷。

展开全部阿根廷出线之后对战的是法国。26日晚注定是一场不眠之夜,站在淘汰边缘的阿根廷迎来生死之战。梅西和他的队友一扫上两场赛事的低迷,展现出了潘帕斯雄鹰的勃勃英姿,最终以2:1的比分锁定战局,成功晋级16强!

球赛进行到第14分钟,梅西在禁区外接到巴内加传球,突入禁区并在对方后卫拦截前果断出脚,皮球打入远角,为阿根廷拿下第一分。这是梅西打入本届世界杯的首球,同时也是本届世界杯第100球!

下半场第50分钟,裁判判马斯切拉诺禁区内对尼日利亚队的巴洛贡犯规,在马斯切拉诺得到黄牌的同时尼日利亚获得点球,前锋摩西主罚命中,场上比分变成1:1。

此时阿根廷又走到悬崖边缘,要知道因为前两场的失利,阿根廷唯有获胜才有出线的可能,而出线形式优于阿根廷的“非洲雄鹰”也开始奋力一搏,但阿根廷球队顶住了尼日利亚疯狂攻势,在比赛进入倒计时之后,梅西和他的队友展现出“王者风范”,第86分钟,阿根廷队梅尔卡多传中,罗霍凌空推射打进死角。阿根廷队再度领先,并最终将2:1的比分保持到最后,惊险晋级!恩迪迪和坎特

可以说,2018俄罗斯世界杯从一开始就展现出了比赛的残酷性与不确定性,阿根廷国家队为全世界直播了一场“绝地反击”的精彩大戏。阿根廷队在前两场小组赛中的表现十分糟糕,当克罗地亚队3:0大胜之后,阿根廷几乎陷入绝境,教练的指挥与梅西的球技首当其冲遭到质疑,网络上“梅西凉凉”的段子层出不穷。

北京时间2018年6月27日02:00,2018年世界杯D组末轮一场比赛在圣彼得堡球场展开角逐,阿根廷2比1险胜尼日利亚,梅西先拔头筹,摩西点球扳平,罗霍第86分钟绝杀。阿根廷力压尼日利亚获得小组第二出线,将战法国。

阿根廷开场后就展开积极攻势,尼日利亚回收防守。米利沃杰维奇巴内加传球,塔利亚菲科禁区左侧射门偏出近角。尼日利亚还以颜色,埃泰博传球,穆萨左路禁区前劲射同样偏出。马斯切拉诺后场传球失误,但他亲自回追铲断伊赫纳乔弥补过失。

阿根廷第14分钟取得领先,巴内加精准长传,梅西大腿停球后突入禁区右肋10码处,抢在奥梅罗之前单刀斜射入网。马拉多纳在看台上激动庆祝。梅西成为继马拉多纳和巴蒂斯图塔之后第3位在3届世界杯进球的阿根廷球员。这也是本届赛事的第100粒入球。

阿根廷第27分钟险些扩大比分,梅西直传,埃泰博拦截落空,伊瓜因禁区右侧单刀捅射被乌佐霍及时出击扑出。随后巴内加送出直传,巴洛贡禁区前对迪马利亚战术犯规被罚黄牌,梅西20码处任意球直接射门击中右侧立柱弹回。半场结束前,罗霍凌空解围后踢到伊赫纳乔脸上,后者治疗后继续比赛。

下半场,伊格哈洛替换伊赫纳乔出场。尼日利亚第51分钟扳平,马斯切拉诺角球防守时前点拉倒巴洛贡,裁判果断判罚点球,录像裁判随后证实判罚,切尔西边锋摩西点球低射右下角入网,1-1。1分钟后,迪马利亚头球点下皮球后切入禁区左侧,他在摩西防守下摔倒,裁判拒绝判罚点球。
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帕文替换恩佐-佩雷斯出场。他刚刚出场后在右路一次奔袭颇具威胁,但埃孔及时铲出解围。迪马利亚数次失误引来球迷叹息,而马斯切拉诺左脸被刮出血痕依然带伤作战。穆萨左路过人传球,伊格哈洛漏过,恩迪迪远射擦横梁高出。梅萨替换迪马利亚出场。

第75分钟,穆萨左路传中偏转,罗霍头球解围时打在自己手上,伊格哈洛12码处半凌空抽射偏出。尼日利亚球员激烈抗议罗霍手球犯规,裁判观看视频回放后拒绝判罚点球。阿圭罗替换塔利亚菲科出场。罗霍左路传中,无人防守的伊瓜因11码处迎球射偏。马拉多纳遗憾掩面。

伊格哈洛禁区左侧小角度射门被阿马尼用腿挡出。埃泰博右路25码处任意球直接射门打在边网。阿根廷第86分钟绝杀,梅卡多右路传中,曼联后卫罗霍12码处第一时间凌空垫射右下角入网,2-1。最终阿根廷险胜尼日利亚拿到关键3分力压对手出线决赛将战法国。

麦克阿瑟有何军事成就?

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麦克阿瑟1880年1月26日出生于阿肯色州小石城的陆军军营,他的父亲因参加南北战争曾获国会勋章。

1903年,从西点军校以第一名的成绩毕业,他的成绩是西点军校创办一百年来最好的,总平均成绩超过98分。后被任命为少尉军官。第一次世界大战时任美军第42师“彩虹师”师长。

1919年被任命为美国西点军校校长,是美国陆军史上最年轻的西点军校校长。1936年8月,获得菲律宾元帅军衔。1937年,从美国陆军退役,开始组建菲律宾陆军。

日军偷袭珍珠港后,对菲律宾发动进攻,麦克阿瑟几乎要拿父亲留下的手枪自杀,与菲律宾人民共存亡。但是,罗斯福在1942年2月8日以国家的名义,再次命令麦克阿瑟及其家属撤离菲律宾。2月22日和23日,罗斯福和马歇尔连续给麦克阿瑟发电,让其撤离,麦克阿瑟并允诺让麦克阿瑟到澳大利亚指挥盟军反攻,3月11日夜,麦克阿瑟在从科雷吉多尔登上鱼雷艇离开菲律宾之前,发誓“我还要回来”。

1943年,盟军采用麦克阿瑟的跃岛战术,基本实现对日作战的计划。麦克阿瑟称:“这种战争方式的实际应用,就是避免以大量的伤亡进行正面的攻击,就是避开日军据点;切断补给线,使它们无所作为;就是孤立他们的军队,使他们在战场上饿死……这就是我调动部队与拟定作战计划的指导思想。”

1944年春夏,盟军攻克阿留申群岛。同年10月20日,麦克阿瑟率部在莱特岛登陆之后,在菲律宾总统的陪同下,在雨中发表了最震撼人心的演讲:“菲律宾人民,我,美国陆军五星上将道格拉斯·麦克阿瑟回来了!”

1945年8月15日,日本宣布无条件投降,麦克阿瑟被杜鲁门总统任命为驻日盟军最高司令,负责对日军事占领和日本的重建工作。9月2日,麦克阿瑟代表盟国在“密苏里”号战列舰举行受降仪式。

1950年6月,朝鲜战争爆发,麦克阿瑟组织指挥仁川登陆获得成功,1951年4月,麦克阿瑟因战争失利和所谓“未能全力支持美国和联合国的政策”而被解除一切职务。

1951年4月19日,麦克阿瑟在国会大厦发表了题为《老兵不死》的著名演讲。

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优秀的麦克阿瑟是什么样的?

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麦克阿瑟喜欢竞争和挑战。竞争越激烈,他就越能脱颖而出。在学业上,他比班上任何其他人都更用功。他常在熄灯号吹过、瓦斯停止供应后,还点着蜡烛读书。为了不被察觉和影响其他人休息,他就用军毯把床围起来。由于他思维敏捷、反应快,加之学习用功,其接受能力、理解能力、背诵能力和表达能力都很强。难怪后来美国另一名显赫人物艾森豪威尔在他的回忆录中这样描绘麦克阿瑟:“果断,很有风度,知识极其渊博……有着非凡的记忆力”“确实才智过人”“天呀,他相当突出”。

一位始终与他在同一小队的同学回忆说:“麦克阿瑟的背诵,简直就是表演”,“我还记得有一次上物理课时,他是如何用两面镜子来讲解一个无穷大问题的情景。那位教官对这个问题的理解比学员们好不了多少,但经过麦克阿瑟的讲解,我们都理解了。”在第一学年结束时,在全班134名学员中,麦克阿瑟的成绩名列第一,并因此得到了与一位4年级学员同住一个寝室的优待。因为4年级学员被允许比其他年级的学员晚休息1个小时,麦克阿瑟就多了1个小时的学习时间,他充分利用了这一点。到毕业时,他的总成绩平均为98.14分,据说是25年中西点学员所取得的最高成绩,在以后的许多年里没有人敢向这一成绩挑战。

麦克阿瑟不仅在文化课的学习上出类拔萃,而且在军事训练上也表现非凡。麦克阿瑟在西点期间,曾连续3年获得同级学员中的最高军阶:2年级时任学员下士,3年级时任第一上士,4年级时任全学员队的第一上尉和第一队长。由于他从小在军营中长大,耳濡目染,掌握了一定的军事知识和训练技巧,再加上他刻苦训练,因而他的军事科目样样精湛熟练、无可匹敌,他尤其擅长射击和骑术。西点给他打下了从事军官生涯的坚实基础。他熟悉陆军的习俗、行话、传统、组织。他学习怎样行军,怎样使用步枪和小型火炮,怎样架设简单的渡桥或构筑防御工事。他学习一名好的军官应具备高尚的动机,把自己的一生奉献给祖国和人民。他学习如何审时度势、当机立断,并坚持决策。

在西点军校,从清晨醒来时起,一直到最后闭眼睛睡觉为止,一天的生活都有严格安排,麦克阿瑟正所谓“一切军事化”。尽管环境如此恶劣、要求如此苛刻,麦克阿瑟面对这高度紧张的生活,还是能从小事严格要求自己。按规定把自己的房间收拾得干干净净;列队出操或轮班站岗,一直准时;衣冠整齐,不损军人形象。可以说,他是不折不扣地执行军官风纪和日常生活制度的,因此他被评为内务整洁、着装规范、军姿优美的标兵,很受教官和同学们喜欢。可以这样说,他做到了不失却个性,又能顺应西点的要求。他作为西点的一员,有高度的责任感和自豪感。

麦克阿瑟生在军营,长在军营,学在军营,志在军营。得天独厚的天资和与众不同的家教及后天的塑造锤炼,养成了他坚强、勇敢、自信、高傲的性格,西点是造就麦克阿瑟的摇篮。他那标准的着装、优美的军姿、笔挺的体态、满怀信心的态度,以及关于军校的故事,使他成为西点军校的骄傲和关注中心。他比别人付出了更多的劳动和汗水,因而获得了更多的荣誉和成果。戈塞尔斯曾在一封信中写道;“麦克阿瑟说,他想在军校达到3个目标——在队列训练中夺冠,在4年级时升为学员副官,在田径项目上打破学校纪录达到A级运动员标准……他的目标果然实现了。”

麦克阿瑟记得他在记事本上写下的第一句话就是“始终不渝地竭尽全力”,并不断提醒自己“一定要做比要你做的更多的事”。迈出西点的校门,他那鲜明的个性、敏锐的感觉、娴熟的军事本领和高超的领导艺术已经注定他将是美国历史永远无法忽视的人。

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1960年麦卡锡著作的基础市场学提出市场营销组合的4Ps理论是什么

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4P营销理论被归结为四个基本策略的组合,即产品(Product)、价格(Price)、渠道(Place)、宣传(Promotion),由于这四个词的英文字头都是P,再加上策略(Strategy),所以简称为“4P’s”。

4P营销理论(The Marketing Theory of 4Ps),4P理论产生于20世纪60年代的美国,随着营销组合理论的提出而出现的。1953年,尼尔·博登(NeilBorden)在美国市场营销学会的就职演说中创造了“市场营销组合”(Marketingmix)这一术语,其意是指市场需求或多或少的在某种程度上受到所谓“营销变量”或“营销要素”的影响。

1967年,菲利普·科特勒在其畅销书《营销管理:分析、规划与控制》第一版进一步确认了以4Ps为核心的营销组合方法,即:

根据不同的市场定位,制定不同的价格策略,产品的定价依据是企业的品牌战略,注重品牌的含金量。

企业并不直接面对消费者,而是注重经销商的培育和销售网络的建立,企业与消费者的联系是通过分销商来进行的。

Promotion应当是包括品牌宣传(广告)、公关、促销等一系列的营销行为。

展开全部4P理论产生于20世纪60年代的美国,随着营销组合理论的提出而出现的。1953年,麦卡锡尼尔·博登(Neil Borden)在美国市场营销学会的就职演说中创造了“市场营销组合”(Marketing mix)这一术语,其意是指市场需求或多或少的在某种程度上受到所谓“营销变量”或“营销要素”的影响。为了寻求一定的市场反应,企业要对这些要素进行有效的组合,从而满足市场需求,获得最大利润。营销组合实际上有几十个要素(博登提出的市场营销组合原本就包括12个要素),杰罗姆·麦卡锡(McCarthy)于1960年在其《基础营销》(Basic Marketing)一书中将这些要素一般地概括为4类:产品(Product)、价格(Price)、渠道(Place)、促销(Promotion),即著名的4Ps。1967年,菲利普·科特勒在其畅销书《营销管理:分析、规划与控制》第一版进一步确认了以4Ps为核心的营销组合方法,即:

产品(Product):注重开发的功能,要求产品有独特的卖点,把产品的功能诉求放在第一位。

价格 (Price): 根据不同的市场定位,制定不同的价格策略,产品的定价依据是企业的品牌战略,注重品牌的含金量。

分销 (Place): 企业并不直接面对消费者,而是注重经销商的培育和销售网络的建立,企业与消费者的联系是通过分销商来进行的。

促销(Promotion):企业注重销售行为的改变来刺激消费者,以短期的行为(如让利,买一送一,营销现场气氛等等)促成消费的增长,吸引其他品牌的消费者或导致提前消费来促进销售的增长。

4Ps的提出奠定了管理营销的基础理论框架。该理论以单个企业作为分析单位,认为影响企业营销活动效果的因素有两种:

一种是企业不能够控制的,如政治、法律、经济、人文、地理等环境因素,称之为不可控因素,这也是企业所面临的外部环境;

一种是企业可以控制的,如生产、定价、分销、促销等营销因素,称之为企业可控因素。企业营销活动的实质是一个利用内部可控因素适应外部环境的过程,即通过对产品、价格、分销、促销的计划和实施,对外部不可控因素做出积极动态的反应,从而促成交易的实现和满足个人与组织的目标,用科特勒的话说就是“如果公司生产出适当的产品,定出适当的价格,利用适当的分销渠道,并辅之以适当的促销活动,那么该公司就会获得成功”(科特勒,2001)。所以市场营销活动的核心就在于制定并实施有效的市场营销组合

此模型优势是显而易见的:它把企业营销活动这样一个错综复杂的经济现象,概括为三个圆圈,把企业营销过程中可以利用的成千上万的因素概括成四个大的因素,即4Ps理论——产品、价格、分销和促销,的确非常简明、易于把握。得益于这一优势,它不径而走,很快成为营销界和营销实践者普遍接受的一个营销组合模型。